Táxi no corredor do BRT: o que muda para quem pega o ônibus

Quem pega o BRT entre Santa Maria, Gama e o Plano Piloto vai dividir o corredor exclusivo com os táxis a partir desta quinta-feira (20). A autorização da Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF) vale por 90 dias, em caráter experimental, e termina em 20 de novembro.

A liberação alcança toda a extensão do BRT Sul nas regiões de Santa Maria, Gama e Epia, no trecho do Park Way. Nenhum outro corredor ou faixa exclusiva do Distrito Federal entra na medida.

A regra do táxi no corredor

• Com passageiro a bordo: circulação liberada em qualquer horário, todos os dias;
• Sem passageiro: circulação permitida apenas das 22h às 5h, todos os dias;
• Vigência: de 20 de agosto a 20 de novembro de 2026.

O que muda para quem usa o ônibus

Na prática imediata, nada muda no bolso nem na agenda do passageiro: tarifa, itinerário e quadro de horários das linhas seguem iguais. A mudança é na via. O corredor foi construído para dar ao ônibus um percurso livre de outros veículos, e é essa exclusividade que garante a previsibilidade do tempo de viagem no horário de pico.

Por isso, o tempo de viagem dos ônibus está entre os indicadores que a Semob-DF vai acompanhar durante a experiência, ao lado da segurança viária, da regularidade e da pontualidade das linhas, do impacto na capacidade e na fluidez do corredor, da variação no consumo de combustível e da dinâmica de circulação no entorno das estações.

Se o percurso do BRT ficar mais lento de forma consistente ao longo dos três meses, a autorização tende a ser revista. Se a convivência não alterar os indicadores, a medida pode ser mantida ou ampliada.

Para quem anda de táxi

A categoria ganha uma rota mais rápida em um eixo que costuma travar nos horários de maior movimento. A restrição noturna para o carro vazio existe para evitar que o corredor vire via de circulação livre fora do serviço, o que aumentaria o volume de veículos justamente nos horários de pico do transporte coletivo.

Motorista que circular fora das condições autorizadas continua sujeito à multa por uso indevido de faixa exclusiva. Carro de aplicativo não está incluído na autorização.

O eixo que concentra a demanda

O corredor do BRT Sul liga duas das regiões administrativas mais populosas do DF ao centro da cidade e responde por uma fatia relevante das viagens diárias de ônibus na direção do Plano Piloto. Mudanças na regra de circulação nesse trecho atingem, ao mesmo tempo, quem depende do coletivo e quem circula de carro pelas pistas paralelas.

Outras mudanças recentes no transporte da cidade também mexeram com o dia a dia dos passageiros, como o teste de ônibus elétricos em nove linhas de Planaltina e Sobradinho.